ceqiong.net
当前位置:首页>>关于三相异步电动机空载时功率的资料>>

三相异步电动机空载时功率

0.5吧,没有有功功率,都是无功功率.

当然啦,正常!空载时,轴功率等于零,此时该电动机输入(消耗)的电能为建立并维持旋转磁场的无功功率及少量有功功率.随着负荷功率的增加直至满载,功率因数自然提高了.

空载和额定负载下的无功功率不一样,负载的无功功率比空载时多铜损值.空载时电机输入功率=1.732*U*I0*cos.U=电源电压,I0=空载电流, cos=空载时电机功率因素.

因为要使电动机启动是需要一定无功的,我们称为Q 当电动机满负荷运行时,有功为P 那么视在S=根号下(Q方+P方) 此时功率因数为 P/S 而如果电动机空载时 也就意味着P接近于0 而Q还是固定需要那么多的 那么P/S 的值肯定就非常低了.如还有疑问可以留言.

满载的时候功率因数比空载高得多.空载时电动机输出的机械功率很小,也就是电源提供的电功率中被转变为有用功率的比例很小,而满载时恰恰相反,大部分电功率都被转变为有用的机械功率了.功率因数就是说明有功功率在电源提供的功率中所占的比例.提高功率因数的方法,一是尽可能避免变压器电动机等电感性负载的空载轻载.二是在电感性负载的电源端并联电容器,对功率因数进行补偿.

1.提升货物所做的功即电动机输出的有用机械能 w机械=gh=mgh=1400kg*10n/kg*4m=56000j 电动机消耗的总电能 w总=pt=uit=220v*35a*8s=61600j 则在这8s内电动机导线产生的热量是 q=w总-w机械=61600j-56000j=5600j 2.效率 η=w机械/w总=56000j/61600j≈90.9% 3.导线电阻 r=q/it=5600j/(35a*35a*8s)≈0.57欧

三相绕线式电动机 空载的时候功率因数很低(其电流大部分是无功电流)满载时功率因素自然为额定值(但也不能说是最高) 行车当然是要上什的时候电机处于电动机运行状态必须接通电源(接触器吸和) 异步电机启动电流(瞬间电流)能达到额定电流的5到7倍 所以一般采取用启动器来降低启动电流,持续的时间要看电机所带的负载了 负载不同启动时间会有不同.

三相异步电动机在空载时功率因数约为多少?在额定负载下运行时,功率因数为何会提高? 中型三相异步电动机空载试验详细步 三相异步电动机运行功率因数与损耗 三相异步电动机空载运行时子转子边

使用经验公式:电机空载电流是额定电流的40%~50%,空载电流17A,额度工作电流在34~42.5A左右.电机的电流通常是电机功率的两倍,所以电机功率在17KW~22KW之间.

网站首页 | 网站地图
All rights reserved Powered by www.ceqiong.net
copyright ©right 2010-2021。
内容来自网络,如有侵犯请联系客服。zhit325@qq.com