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串励直流电动机原理图

结构包括变速箱体、电机端盖、前端盖、拨叉、拨叉轴、拨叉齿轮、过桥齿轮、过桥齿轮轴、拨叉离合组件、电机输出齿轮、换档齿轮组、换档齿轮轴、复位弹簧、定位板、定位柱、变速箱输出轴组合件;变速箱体通过连接螺钉直接装在电机端盖上,电机输出齿轮装配在电机输出轴上,换档齿轮轴按变速档位要求设置有若干根,换档齿轮组套装在换档齿轮轴上;变速箱输出轴组合体由变速箱输出轴、内齿盘组成,前端盖固定在变速箱体上.单相串励电动机的运转原理 从直流电动机的反转原理中可知道,只要励磁绕组和电枢绕组其中之一改变电流方向,就能使电动机反转;但如果两个绕组的电流同时反向,则电动机的转向不变.单相串励电动机的工作原理就是建立在直流串励电动机工作

串励电动机励磁绕组与电枢绕组串联,励磁绕组与转子同时通入电压,电流通过,励磁绕组产生磁场后,转子电枢绕组在磁力线的作用下,产生电磁转矩.

将电动机的电刷与直流电源接通后,电流由正电刷流入,由负 电刷流出.此时绕组中的电流方向是a6,按左手定则可确定导 线受到向右的电磁力,于是整个线圈受到反时针方向的转矩而转动.当电枢转过半周时换向片B与正电刷相接触,换向片A 与负极相接触,线圈中电流的方向改变为由6a,因而在N极和 S极下面导体中的电流方向保持不变,电磁转矩的方向也就不变, 使电枢仍按原来的方向继续转动.由于一个线圈所产生的转矩太小,且转速不稳定,因此实际 上,电动机的电枢上绕有很多线圈,换向片数也随线圈的增多而相 应增加.

单相串励电动机俗称串励电机或通用(Universal Motor国外叫法),因电枢绕组和励磁绕组串联在一起工作而得名.单相串励电动机属于交、直流两用电动机,它既可以使用交流电源工作,也可以使用直流电源工作.接线方式如下:

方法:电机要实现正反转控制,将其电源的相序中任意两相对调即可,通常是V相不变,将U相与W相对调节器,为了保证两个接触器动作时能够可靠调换电动机的相序,接线时应使接触器的上口接线保持一致,在接触器的下口调相.由于将两

单相串励电动机的工作原理,是建立在直流串励电动机的基础上的.励磁绕组和电枢绕组串联,直流电源上,根据主磁通Φ和电枢电流Ia的方向,按照左手定则,可以决定转子旋转的方向,在a中是按逆时针方向旋转;如果把电源的极性反过来,

串励电动机的基本工作原理图:.电流流经定子线圈产生一定方向的磁场,然后经碳刷进入换向器(铜头),再在转子绕组中分成上、下并联支路流过,导流的转子线圈在外部磁场作用下产生旋转力矩,从而使转子转动.

这个说起来比较多,情况也各不相同.我就说一些常见的吧.1.电机有四个接线柱,励磁线圈的两个接线柱离连接负载的出轴端比较近,另外两个就是电枢的接线柱.2.如果电机接线柱旁边有标签的话,励磁线圈的标签是d1、d2,电枢出线的接线柱是a1、a2.3.你把电刷与换向器之间用绝缘的东西隔开,电枢线圈的接线柱之间是断开的,也就是你量电阻的话,电阻无穷大,而励磁线圈的接线柱就一直是导通的状态.基本上就这些了,其实如果你把电机的盖板打开,一眼就看出来了,那盖板是很容易打开的,只是一个弹簧扣紧的而已.呵呵,我是做直流电机设计的.

d1 a2相连 a1接正极 d2接负极

电枢铁芯和变压器铁芯的作用相同,电机实际上可以认为是旋转变压器.铁芯可以提供磁路,减少漏磁,提高磁能转换效率.就像电磁铁,有无铁芯效果是有很大差距的. 换相器作用是改变线圈中电流方向. 你这个电机应该是三相同步电机.

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